Schaeffler Iberia presenta nuevas soluciones para los motores rotativos (torque) que optimizan el comportamiento del efecto cogging y de las cargas pulsantes.
El efecto cogging hace referencia a fuerzas magnéticas de reacción (modificaciones de la reluctancia) que se pueden medir incluso en el motor sin corriente. Para su compensación parcial se necesitan unos controles muy rápidos. La consecuencia de las cargas pulsantes e incluso de los momentos pulsantes consiste en que el par generado varía alrededor de un valor medio, incluso en el caso de una corriente generadora de un par constante. Este efecto no se puede compensar con los controles convencionales. De ello suelen resultar problemas técnicos de vibración, pero también se pueden producir defectos superficiales en las piezas mecanizadas. En las ruedas dentadas para engranajes, por ejemplo, ello puede ocasionar una excitación mecánica del sistema y unas considerables vibraciones acústicas.
Gracias a la optimización de la estructura interna es posible reducir este efecto en todos los motores IDAM, o reducirlo incluso a niveles no apreciables.
Esta nueva serie de motores lineales L2U alcanza una fuerza de accionamiento punta de hasta 13.000 N y es apropiada para grandes centros de mecanizado.